ATV71變頻器顯示屏最上端提示 “Last fault occurred Brake control”，下方列出狀態(tài)字（ETA state word 0037 Hex、ETI state word 8812 Hex、Cmd word 000F Hex）。這表明上次發(fā)生的是制動(dòng)控制相關(guān)故障。結(jié)合文檔，我們判斷這對(duì)應(yīng)故障代碼 “brF” 或 “bLF”，是制動(dòng)控制器監(jiān)測(cè)到反饋異?；蜥尫攀〉牡湫吞崾?。
一、故障含義及英文標(biāo)題
廠商文檔中將此類(lèi)故障稱(chēng)為 “Brake feedback fault” 或 “Brake control fault”。中文翻譯常為 “機(jī)械制動(dòng)反饋故障” 或 “制動(dòng)控制故障”。
二、主要故障原因
制動(dòng)反饋觸點(diǎn)狀態(tài)異常
內(nèi)部邏輯預(yù)期電磁制動(dòng)器接觸的狀態(tài)（打開(kāi)或閉合）與實(shí)際反饋不符，認(rèn)為制動(dòng)未釋放或未閉合，觸發(fā)故障。
制動(dòng)器釋放電流不足 / 參數(shù)設(shè)置不當(dāng)
參數(shù) Ibr（正向）、Ird（反向）為制動(dòng)釋放電流閾值，如果配置過(guò)低，可能無(wú)法提供足夠能量給制動(dòng)器(GPIO控制），導(dǎo)致松不開(kāi)。
制動(dòng)釋放時(shí)間設(shè)置不合理
bEn（制動(dòng)閉合頻率/邏輯控制相關(guān)）及 bEt（制動(dòng)釋放時(shí)間）如果未設(shè)置或設(shè)置不合理，會(huì)造成變頻器誤認(rèn)釋放失敗并報(bào)障。
制動(dòng)器機(jī)械或反饋單元故障
制動(dòng)器襯套磨損、彈簧疲勞、線(xiàn)圈斷路，反饋開(kāi)關(guān)未接通或接線(xiàn)松動(dòng)，都可能造成機(jī)械狀態(tài)與邏輯不一致。
制動(dòng)單元電氣短路（bUF 錯(cuò)誤）
雖與 brF 不完全相同，但如果制動(dòng)單元短路同樣可能導(dǎo)致邏輯觸發(fā)制動(dòng)失敗。
三、廠商官方設(shè)置建議
1. Expert 模式下啟用制動(dòng)邏輯參數(shù)
參數(shù) brH b2：若設(shè)為“1”，在制動(dòng)釋放邏輯中加入反饋接點(diǎn)確認(rèn)；若設(shè)為“0”，則僅靠預(yù)設(shè)時(shí)間。
參數(shù) bEt（Brake Engage/Release Time）：設(shè)置成不小于制動(dòng)器實(shí)際慣性關(guān)閉所需的時(shí)間，例如實(shí)際約1s則至少設(shè)為1s以上。否則反饋超過(guò)時(shí)間仍未閉合會(huì)認(rèn)定故障。
2. 制動(dòng)釋放電流參數(shù)校正
調(diào)整 Ibr 和 Ird，確保能提供完釋放制動(dòng)器所需電流。
3. 檢查反饋邏輯
校核反饋接點(diǎn)是否接入正確數(shù)字輸入、控制邏輯是否分配合理，以及接線(xiàn)無(wú)誤。
四、全面故障排查流程
結(jié)合以上資料，總結(jié)如下系統(tǒng)化流程：
? 步驟 1：復(fù)位并確認(rèn)故障復(fù)現(xiàn)
斷電復(fù)位或點(diǎn)擊 STOP/RESET 后再運(yùn)行，看故障是否清除或再次觸發(fā)。
